2.11. Die Defekte des Motors

Die Besichtigung des Motors
Erfüllen Sie das Folgende:
- Schauen Sie den Motor oben und unten an;
- Die unbedeutenden Ausfließen des Öls sollen die Befürchtungen nicht herbeirufen;
- Das Erscheinen der fetten Flecke unter dem Auto während der Haltestelle ist ein Merkmal des Verstoßes der Dichtheit der Verdichtungen;
- Periodisch reinigen Sie den Motor vom Mittel für das Reinigen der Motoren;
- Begehen Sie die Probefahrt von der Ausdehnung etwas Kilometer und prüfen Sie, wo das Öl auftritt.
Die möglichen Stellen der Ausfließen
Die Stellen, wo das Öl verlaufen kann:
- Die Verdichtung der Kurbelwelle und der Kurvenwelle;
- Die Verdichtungen im Deckel des Kopfes des Blocks der Zylinder;
- Die Verlegung des Kopfes des Blocks der Zylinder;
- Der Umschalter des Drucks des Öls;
- Die Verdichtung des fetten Filters;
- Die Verdichtung der fetten Schale;
- Das hintere Netz der Kurbelwelle (in der Vereinigung der Motor / karter die Getrieben).
Die Beschädigungen der Lager
Das Erscheinen der Klopfen in der motorischen Abteilung, sich steigernd ist je nach der Erwärmung des Öls, eine Untersuchung der Beschädigung der Lager. Die Gründe es können sein:
- Das Wasser im motorischen Öl wie die Untersuchung der beschädigten Verlegung des Kopfes des Blocks der Zylinder;
- Das ungenügende Schmieren wegen des viel zu niedrigen Niveaus des Öls;
- Die viel zu hohen Wendungen auf dem kalten Motor (der hohen Zähigkeit des Öls).
Öfter gehen immer schatunnyje die Lager außer Betrieb hinaus, ist — die gründlichen Lager der Kurbelwelle seltener. Beim Ausgang des Lagers wird die ernste Reparatur des Motors außer Betrieb gefordert. Aber wenn Sie rechtzeitig beschädigt schatunnyj das Lager bestimmen Sie, wenn schejka der Kurbelwelle der Beschädigungen noch nicht bekommen hat, so ist genügend es, seine Beilagen zu ersetzen.
Die Bestimmung des ausgefallenen Lagers
Im Laufe dieser Arbeit "werden" alle Zylinder der Reihe nach auf kurze Zeit abgeschaltet".

       Die Warnung
Achten Sie die Regeln der Sicherheit bei der Arbeit mit den elektronischen Zündanlagen, die sich unter der hohen Anstrengung befinden. Außerdem soll der Motor mit den abgenommenen Spitzen der Zündkerzen zur Vermeidung der Beschädigungen der verwaltenden Einrichtung nicht arbeiten.

Man muss das Folgende erfüllen:
- Werden die Zündung abstellen;
- Nehmen Sie eine Spitze der Kerze ab. Anstelle der Zündkerze stellen Sie in die freie Spitze den Nagel, den Schraubenzieher oder die Reservekerze ein. Fest drücken Sie diese Hilfskonstruktion an "die Masse", es ist am besten, sie durch das Kabel des Notanschlusses des Starters zur Hilfsbatterie zuzudrücken;
- Bitten Sie den Helfer, den Motor zu lassen und, es auf die hohen Wendungen herauszuführen;
- Wenn das Klopfen bei der abgenommenen Spitze abnimmt, so entspricht diesem Zylinder das fehlerhafte Lager;
- Werden die Zündung abstellen, ziehen Sie die Spitze der Kerze an und prüfen Sie den folgenden Zylinder in der selben Weise.
Wenn es keine Möglichkeit gibt, das Auto abzuschleppen, können Sie mit dem beschädigten Lager auf den sehr kleinen Wendungen bis zu STOA oder zur Stelle des Parkplatzes fahren:
- Werden die Zündung abstellen;
- Schalten Sie den Zylinder ab, der dem beschädigten Lager entspricht;
- Ziehen Sie die Zündkerze heraus;
- Infolge seiner wird die Belastung auf das Lager durch den Kolben sinken, der sich unter dem Druck befindet;
- Um die Beschädigungen des verwaltenden Blocks zu vermeiden, soll die Hochspannungsleitung vom fehlerhaften Zylinder auf "die Masse" angeschlossen sein:
- Nehmen Sie die Spitze von der Leitung ab;
- Fest verbinden Sie das entblößte Ende des Kabels mit "der Masse". Die Hochspannungsleitung soll frei in der Luft beim arbeitenden Motor nicht hängen;
- Auf den bleibenden Zylinder können Sie grösser gewohnheitsmäßige Geschwindigkeit der Bewegung nicht zusammennehmen. Der Motor soll Maximum auf den mittleren Frequenzen des Drehens arbeiten.

       Die Anmerkung
Beim arbeitenden Motor und der abgenommenen Zündkerze ruft die Luft, die und wieder hinausgestoßene durch Kerzenöffnung vom Kolben aufgesogen wird, den pfeifenden Lärm herbei. Er soll Sie nicht abärgern.

Der Ersatz der Lager der Triebstange
Für diese Reparatur Ihnen werden schatunnyje die Beilagen — des nominellen Umfanges oder reparatur- gefordert werden, wenn der Motor schon einmal repariert wurde.
Die Probe des Motors
Während der ersten 1 000 km des Details des Motors (die Kolben und die Zylinder; die Lager des Gleitens und die Wellen) sollen prirabotatsja. Zu dieser Zeit geben Sie dem Motor der hohen Belastungen nicht:
- Geben Sie «das volle Gas" nicht; bei der automatischen Getriebe vermeiden Sie die Lage des maximalen und heftigen Druckes auf das Pedal des Gaspedals.
- Stellen Sie die mittleren Wendungen nur beim warmen Motor fest; beim kalten Motor früher schalten Sie die Sendung um;
- Beim Lauf die 1000-1500 km führen Sie das Auto auf die Höchstgeschwindigkeit, und den Motor auf die höchstzulässigen Wendungen allmählich heraus.
Die nominelle und maximale Frequenz des Drehens
Der Motor der inneren Verbrennung gibt die maximale Macht bei der nominellen Frequenz des Drehens zurück. Die Versuche, diese Frequenz zu übertreten erhöhen die Mächte nicht. Die hohen Wendungen geben den Vorteil ausschließlich bei der Überholung.