Die Bedeutung der Vorspur der Räder soll sich im Intervall befinden, das in der technischen Charakteristik angegeben ist. Berücksichtigen Sie, dass die Räder entweder positiv, oder die negative Bedeutung der Vorspur der Räder haben können, da das bestimmte Intervall wie positiv, als auch die negativen Bedeutungen aufnimmt. Es bedeutet, dass es der zusätzlichen Regulierung nicht erforderlich ist, wenn sich die Vorspur der Räder im Intervall 1—1,5 mm befindet. Bei der Durchführung der neuen Regulierung soll die Bedeutung der Vorspur der Räder, gleich (0±1) mm bestimmt sein.

Die Abb. 205. Die Anlage des Steuerrads in die Lage, die der geraden Bewegung des Autos entspricht

Die Prüfung der Vorspur der Räder führen Sie auf folgende Weise (durch vorläufig überzeugen sich darin, dass das Steuerrad in die Lage bestimmt ist, die der geraden Bewegung des Autos entspricht (die Abb. 205), diese Lage ist vom Schloss der Welle des Steuerrads blockiert):

- Verwenden Sie die Schablone für die Messung der Vorspur der Vorderseite der Raddisks auf der Höhe der Radnabe;

- Stellen Sie die Schablone auf die Null fest und bezeichnen Sie von der Kreide auf den Raddisks der Stelle der Anlage zwei Messstifte;

- Versetzen Sie das Auto vorwärts auf die Hälfte der Wendung der Vorderräder und stellen Sie die Stifte der Schablone an die hintere Seite der Raddisks auf die von der Kreide bezeichneten Stellen heran, die Stifte dabei schieben Sie entsprechend oder rücken Sie auseinander und drücken Sie mit Hilfe des Einstelbolzens;

- Halten Sie die Aussage des Gerätes.

Bei der Regulierung der Vorspur gelten Sie auf folgende Weise:

Die Abb. 206. Die Regulierung der Vorspur der Räder

- Schwächen Sie die Grubenbaukummete 2 (die Abb. 206) der Manschetten des Steuermechanismus auf den inneren Enden des querlaufenden Steuerluftzuges und die Kontermuttern 1 querlaufenden Steuerluftzuges auf den äusserlichen Enden (dem linken Zeiger), die Arbeit erfüllen Sie rechts und links;

Die Abb. 207. Die Richtung des Drehens der querlaufenden Steuermänner tjag bei der Regulierung der Vorspur der Räder

- Regulieren Sie die Länge beider querlaufenden Steuermänner tjag vom Drehen nach links oder nach rechts, wie es vom Zeiger auf der Abb. 207 bezeichnet ist;

- Die Regulierung erfüllen für etwas Versuche (die querlaufenden Steuermänner des Luftzuges auf beiden Seiten regulieren Sie in einer und derselbe Richtung, auf die identische Anzahl der Wendungen), nur kann man mittels der vielfachen Messungen nach der nötigen Kennziffer streben. Nach der Regulierung ziehen Sie die Kontermuttern 1 fest (siehe die Abb. 206) dem Moment 41 N·m und festigen Sie die Manschetten des Steuermechanismus von den Kummeten 2 wieder.